Jak koronavirus infikoval globální dodavatelské řetězce?


Odpověď 1:

Můj názor: Ze světových mediálních zdrojů a mých znalostí místních podniků je světový dopad COVID-19 minimální, protože nezpůsobil žádné velké narušení ve světových komerčních komunitách. V Číně je příběh trochu jiný. Zaprvé, každý rok Čína slaví čínské novoroční roky a tato oslava obvykle uzavírá všechny podniky na dobu nejméně 10 dnů, někdy o něco déle. Toto odstavení bylo zohledněno v obchodním plánu Číny. COVID-19 zasáhl během tohoto období a je v současné době probíhá. Toto je první týden po období čínského nového roku a podniky se pomalu vracejí zpět do provozu. Očekává se, že do příštího týdne by se podniky měly zvyšovat. Otázkou je, kolik? Ti, kteří mají exportní nebo tuzemské objednávky, které je třeba vyplnit, přijdou rychleji a mohou využít přesčasy ke splnění plánovaných dodávek. Na základě mých obchodních kontaktů a místních médií to nezní, jako se předpokládá velký dopad. Zdá se však, že tyto společnosti mohou dostat své pracovní síly zpět, aby splnily své plány. Tato proměnná existuje, zatímco existuje strach z COVID-19. Strach byl zesílen v médiích, ale jiná média, která naznačují racionálnější pohled, bagatelizují dopad jako srovnatelný nebo menší než chřipka. Většina lidí si toho neuvědomuje kvůli mediálnímu zobrazení exponenciálních infekcí a úmrtí.

Sečteno a podtrženo: Zdá se, že dopad na dodavatelské řetězce bude lehký, ale mohou existovat specifické oblasti, které jsou ovlivněny více než ostatní. Provádění toku závisí hodně na výrobcích, ale také na dopravcích a logistických společnostech.


Odpověď 2:

Příliš brzy na to říct, protože jsme stále blízko čínského nového roku. V letecké dopravě však můžeme vidět nedostatek kapacity v důsledku zrušení mnoha letů cestujících po celé délce cestujících po celé Číně. Rovněž byly přerušeny železniční vlaky New Silk Road. Zatím je uzavřen pouze říční přístav Wuhan, zbývající čínské přístavy jsou v provozu. Mnozí se však obávají, že nedostatek personálu a opatření v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví mohou způsobit zpoždění. Čínský výrobní motor ještě nebyl zcela spuštěn. Globální zásobovací síť proto bude muset řešit mnoho omezení. Včetně zákazu lodí, které zavolaly do čínského přístavu do 14 dnů před příjezdem na Filipíny.

Dopad závisí také na tom, jak budou vlády reagovat. Po 11. září utrpěly Ford a Toyota narušení dodavatelského řetězce, které nebylo způsobeno teroristickým činem, ale vládními opatřeními. Singapurský premiér Lee Hsien Loong

shrnuje

toto riziko pro současnou situaci tím, že říká, že „strach může způsobit více škody než samotný virus“. Další údaje o dopadech na globální dodavatelské řetězce obsahují

rozhovor

v Port Technology, během které

Lars Jensen

a sdílel jsem další názory.


Odpověď 3:

Pozdravy.

Spectre mluví.

Lidské bytosti ... jsou nesmírně nestálé ... (číst pěkně).

Na okamžik řeknou ...

"Miluji tě, potřebuji tě a že jsi to nejlepší, co se mi stalo!".

V další chvíli fena a řekni ...

"Přicházela jsi do mého života, byla ta nejhorší věc na světě!"

Globální trhy reagují přesně stejným způsobem.

Kapitáni průmyslu hledají bezpečné investice

daleko, daleko

z čínských trhů.

Nyní je to

Třetí

bvirus, který drasticky ovlivní globální trh.

.V první řadě to bylo

Avian

chřipkový virus.

. Potom to bylo

SARS

VIRUS.

. Nyní je to

CORONA

VIRUS.

Lidi, probuď se!

V Kalifornii.USA existuje zákon, který uvádí

… “3 údery a jste venku”

Jsou tam

(tržní síly )

venku ... vzít Čínu

ven

?

Totéž platí pro Čínu?

Pouze čas ukáže.

Jdi zjistit.


Odpověď 4:

Ještě ne, jak to bude. V Číně v podstatě zastavila výrobu mnoha druhů. A také výrazně snížilo cestování. Účinky pravděpodobně budou v příštích několika měsících eskalovat. Předpoklad, že se jedná o krátkou pauzu, je chybný. Není ani jasné, že je možné úplné zotavení. Pravděpodobně dojde ke globálnímu nárůstu nákladů na mnoho věcí, zejména elektroniky. To je na vzestupu obchodní války (což ztrojnásobilo náklady na elektronické zkušební zařízení PŘED napadením virem).


Odpověď 5:

Ano.

S desítkami milionů Číňanů umístěných do karantény ve svých městech a tisíci továren uzavřených je již jasné, že koronavírus se chystá čelit světové ekonomice.

Minulá loňská obchodní válka mezi Čínou a USA, která zahrnovala obě strany, které mlátily dovozní cla na zboží v hodnotě stovek miliard dolarů, v roce 2019 srazila čínskou již nyní silnou míru růstu HDP na 6% a pomohla zmírnit globální růst: klesl z 3,6% v roce 2018 na 3% v loňském roce.

Čínský úředník minulý týden varoval, že šíření viru od jeho počátků ve Wu-chanu na asi 10 000 obětí po celé zemi by způsobilo škodu způsobenou obchodní válkou a mohlo by způsobit téměř ekonomickou škodu než Sarsova epidemie, téměř před dvěma desetiletími. A s osmi klíčovými regiony a dvěma čínskými městy, které budou uzavřeny nepodstatné podniky až do 9. února, je význam epidemie nepochybný.

Zhang Ming, ekonom Čínské akademie sociálních věd (součást pekingské státní rady), předpovídal, že roční míra růstu Číny by mohla v lednu až březnu 2020 klesnout pod ročně 5%. To by bylo výrazné zpomalení oproti 6% anualizovanému růstu v předchozím čtvrtletí.

Goldman Sachs věří, že rychle se rozšiřující koronavirus v prvním čtvrtletí roku 2020 srazí 0,4 procentního bodu z anualizovaného růstu v USA, protože čínský cestovní ruch do USA klesá a vývoz amerického zboží do Číny zasáhne. Její centrální prognóza je pro částečný oživení amerického růstu ve druhém čtvrtletí, avšak rizika jsou „zkosena směrem k většímu zásahu“.

Změna toku zpráv by mohla vést ke zvýšení chování averze k domácímu riziku nebo k trvalému zpřísnění finančních podmínek. Větší výskyt viru v USA nebo jeho strach by mohl vést k poklesu domácího cestování, dojíždění a nakupování, “poznamenává Goldman.

V roce 2002 se Sars rozšířil prakticky nekontrolovaně do 37 zemí, způsobil paniku na celém světě, infikoval více než 8 000 lidí a zabil asi 750 lidí. Koronavírus se šíří rychleji.

Centrum pro ekonomický a obchodní výzkum (CEBR) říká, že protože ti, kteří s ním mají smlouvu, jsou infekční, než se u nich objeví příznaky, může být koronavirus mnohem horší. Opatření v karanténě budou z velké části „otázkou uzavření stabilních dveří poté, co kůň zaskočí, pokud nebudou platit daleko za těmi, kteří jsou v současné době infikováni,“ říká.

Čínské úřady ocenila minulý týden Světová zdravotnická organizace (WHO) poté, co prohlásila, že koronavirus je naléhavým případem veřejného zdraví mezinárodního významu. Jak komunistická vláda v Pekingu, tak WHO však čelily tvrdé kritice za pomalou reakci vzhledem k tomu, co je známo o rychlém šíření viru.

Není snadné odhadnout rozsah ekonomické škody, kterou virus pravděpodobně způsobí, ale jako vodítko je možné použít Sarsovu epidemii. Pantheon Macroeconomics odhaduje, že Sars vytáhl čtvrtletní tempo růstu Číny v dubnu až červnu 2003 na 1,8% z průměrných 2,8%. CEBR tvrdí, že „knock-on effect“ na světový HDP byl v roce 2003 pokles mezi 30 miliardami a 100 miliardami dolarů, což se rovnalo mezi 0,08% a 0,25% světového HDP.

„Náš výpočet v nejhorším případě předpokládá, že koronavirus má šestkrát vícenásobný účinek na čínskou ekonomiku. Vzhledem k tomu, že čínská ekonomika je ve srovnání se světovou ekonomikou téměř čtyřikrát větší (než v roce 2002), její rozšíření by také vytvořilo negativní dopad na světový HDP ve výši 1,8% až 6% na základě retrospektivních odhadů dopadu Sars, “Říká CEBR.

"Se světovým HDP nastaveným na růst o 2,9% letos před tím, než se projeví dopad na koronaviry, je jasné, že pokud nebude rychle nalezeno vyléčení a očkování, bude ohroženo křehké zotavení, které předpovídáme."

Británie a zbytek Evropy již přiměli lidi, aby se vrátili z Číny s potvrzenými nebo podezřelými případy viru, což vedlo mnoho leteckých společností k pozastavení letů do Číny a v některých případech do Hongkongu, i když dosud Macaa. USA a Kanada také viděly své první případy a varovaly občany, aby necestovali do Číny.

Hospodářský dopad však bude nejvíce pociťován napříč jihovýchodní Asií, kde Čína není jen hlavním obchodním partnerem, ale zdrojem životně důležitých příjmů z cestovního ruchu.

Prakash Sakpal, ekonom ING, ilustruje bod ve zprávě o Thajsku, kde místní měna v lednu klesla o 3,7% oproti americkému dolaru, čímž v loňském roce částečně zvrátila posílení o 8,6%. Cestovní ruch tvoří pětinu thajské ekonomiky a návštěvníci z Číny tvoří asi čtvrtinu celkových příjmů z cestovního ruchu.

Sakpal říká, že prudký pokles výdajů na cestovní ruch přinese velký propad v přebytku běžného účtu země, což je míra peněz přicházejících do země v porovnání s finančními prostředky ponechanými na jiné výdaje. Tento přebytek byl v posledních letech hlavním důvodem uznání thajského bahtu.

Pokles výdajů na cestovní ruch již zasáhl hlavní křižníky. Americký operátor Royal Caribbean Cruises zrušil tři cesty naplánované na únor, které zasáhnou do roku 2020 výdělky asi o 10 centů na akcii. Loď vlastněná společností Carnival Corporation, která je uvedena na seznamu v New Yorku a Londýně, byla krátce umístěna do karantény v italském přístavu Civitavecchia a uvěznila 66 Britů a 6 000 dalších cestujících.

Akcie v norském Cruise Line Holding, Royal Caribbean a Carnival byly po italské nehodě nejméně o 5% nižší na burze v New Yorku, než v pátek získaly část svých ztrát.

Poradenství S&P Global Market Intelligence říká, že rozhodnutí regionálních vlád prodloužit uzavření továrny po 2. únoru za účelem kontroly šíření viru bude velkou ranou pro čínský HDP.


Odpověď 6:

Čína se od vypuknutí SARS v roce 2003 stala nepostradatelnou součástí globálního podnikání. Vyrábí se ve světové továrně, chrlí výrobky, jako je iPhone a poptávka po řízení

komodit, jako je ropa

a měď. Země se také může pochlubit stovkami milionů bohatých spotřebitelů, kteří utrácí velké peníze

luxusní výrobky

,

cestovní ruch,

a

auta

. Čínská ekonomika v roce 2003 představovala zhruba 4% světového HDP; nyní tvoří 16% celosvětové produkce.

  • V pondělí večer Apple varoval své akcionáře o dopadech nového ohniska koronaviry. Výroba telefonů iPhone byla zpomalena kvůli karanténním pracovníkům a společnost očekává, že v Číně bude prodávat méně produktů, protože se země potýká s problémem.

Příjmy, Apple

řekl

, bude hit, ačkoli to nebylo připraveno odhadnout, jak velký. Vypadalo to jako varování, od společnosti v hodnotě 1,4 bilionu dolarů a základem portfolií investorů, které by mohlo inspirovat docela výprodej na Wall Street

  • Automobilové závody po celé Číně byly po prázdninách Lunární Nový rok objednány, aby zabránily světovým výrobcům automobilů Volkswagen, Toyota, Daimler, General Motors, Renault, Honda a Hyundai v obnovení činnosti na největším světovém trhu s automobily. Podle S&P Global Ratings bude ohnisko nutit výrobce automobilů v Číně, aby v prvním čtvrtletí snížili výrobu asi o 15%. Toyota v pátek uvedla, že bude své továrny zavírat alespoň do 17. února.
  • Byli zasaženi také výrobci luxusního zboží, kteří se spoléhají na čínské spotřebitele, kteří tráví velké doma a na dovolené. Britská značka Burberry uzavřela 24 ze 64 obchodů v pevninské Číně a její generální ředitel v pátek varoval, že virus způsobuje „významný negativní dopad na luxusní poptávku“. Desítky světových leteckých společností omezily lety do az Číny.
  • Ještě více znepokojující je hrozba pro globální dodavatelské řetězce. Qualcomm, největší výrobce smartphonů na světě, varoval, že ohnisko způsobilo „významnou“ nejistotu ohledně poptávky po smartphonech a potřebách potřebných k jejich výrobě. Nedostatek náhradních dílů již přinutil Hyundai zavřít závody v Jižní Koreji a přiměl Fiat Chrysler, aby vypracoval pohotovostní plány, aby se vyhnul stejnému výsledku v jedné ze svých závodů v Evropě.

Ekonomové tvrdí, že současná úroveň narušení je zvládnutelná. Pokud se počet nových případů koronavirů začne zpomalovat a čínské továrny se znovu otevřou, výsledkem bude prchavý dopad na čínskou ekonomiku v prvním čtvrtletí a propad v globálním růstu. Pokud se však virus bude dále šířit, ekonomické poškození se rychle zvýší.

Jak ale akciový trh zareagoval?

Nakonec to Wall Street většinou ignorovala. S&P 500 klesl v úterý jen o 0,3 procenta, aby získal zpět všechny země a další středu. Na konci obchodní středy se dokonce akcie Apple zotavily téměř tam, kde byly před oznámením.

To odpovídá vzoru: Akciový trh stěží reagoval navzdory nečinnosti bezpočtu továren v Číně, když jsou pracovníci v karanténě, a to i přes obavy, že by se virus mohl rozšířit více a vyvolat další hospodářské narušení v Asii i mimo ni. S&P 500 je ve skutečnosti až 4,6 procenta z úrovně na konci ledna, kdy Světová zdravotnická organizace vyhlásila koronaviry za globální zdravotní stav.

Dokonce i akcie amerických společností s nejpřímější expozicí čínské ekonomice jsou v pořádku. Index cestovního ruchu a cestovního ruchu Dow Jones, který zahrnuje letecké společnosti a hotelové řetězce, které by utrpěly poklesem v asijském cestovním ruchu, klesl od poloviny ledna, kdy se obavy o koronaviry rozšířily, jen o 1 procento.

"Mýtné na světové ekonomice by bylo těžké, pokud by se počet infekcí nesnížil a počet obětí nadále roste," uvedli analytici Moody's. „Prodloužené uzavření v Číně by mělo globální dopad, vzhledem k významu a propojenosti Číny v globální ekonomice. Zdá se, že reakce na finančním trhu většinou zmírnila dopad, který může podceňovat rizika. “

Reference -

Breaking News, World News & Multimedia

CNN - nejnovější zprávy, nejnovější zprávy a videa


Odpověď 7:

Nemyslím si, že byla provedena žádná analýza (očekávat upřímné pokusy). Připojuji dvě zprávy -

Výňatky z

CNBC

14. okamžiku - ekonomický dopad v roce 2007

Čína a další

, alespoň pro aktuální čtvrtletí, je

„Očekávané“ bude významné

. Ekonomové to řekli

Indie by byla méně zasažena

; kvůli relativně malému procentu čínských turistů a malému podílu vývozu do Číny. „Indický dovoz z Číny se však blíží 14% a

zpoždění zásilek

může mít

vliv na ekonomickou aktivitu v bývalém, “uvedli ekonomové.

Časy Indie

14. okamžiku: “

Nové ohnisko koronaviry by mohlo znamenat snížení celosvětových příjmů leteckých společností o 4–5 miliard USD, uvedla ve čtvrtek Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). Agentura OSN uvedla, že 70 leteckých společností zrušilo všechny mezinárodní lety do a z Číny a 50 dalších snížilo své operace. Předběžné odhady ukazují, že to znamenalo snížení o téměř 20 milionů cestujících ve srovnání s očekáváními v prvním čtvrtletí roku 2020 “

.


Odpověď 8:

Ano, samozřejmě. Bude to a do jaké míry je další otázka. Zamkli cestu, aby zastavili šíření, a můžete vidět, že 97% potvrzených případů je v Číně, takže omezují nebezpečí.

Úkolem je nyní najít léčebný plán. Očekávám, že příštích pár týdnů bude kritických. To musí být středem pozornosti. Poznamenávám, že 444 se zotavilo, zatímco 305 zemřelo, že poměr se za poslední dva dny dramaticky zlepšil. S 14647 potvrzenými případy můžeme doufat, že míra zotavení bude dramaticky stoupat.